АВТОВАЗ возобновил выпуск младшего семейства моделей практически в полном составе: в прошлом месяце был дан старт продажам упрощенных седанов, лифтбеков и универсалов Гранта в новой комплектации Classic без подушек безопасности, АБС, системы ЭРА-ГЛОНАСС, преднатяжителей передних ремней безопасности и иммобилайзера, затем на конвейер вернулась «спортивная» версия Drive Active с аналогичным набором изменений, а теперь компанию им составил универсал Лада Гранта Cross. За бортом осталась только наименее популярная Гранта в кузове хэтчбек.
В отличие от упрощенной Гранты Drive Active, которая предложена не только в начальном исполнении Classic, но и в комплектации Comfort с блоком ЭРА-ГЛОНАСС, подогревом передних сидений, кондиционером и аудиосистемой, универсал Гранта Cross после возвращения на конвейер будет доступен только в базовой версии с восьмиклапанным 90-сильным двигателем. За такую упрощенную Гранту Cross с увеличенным до 198 мм дорожным просветом, 15-дюймовыми легкосплавными колесами, электроусилителем руля, электростеклоподъемниками в передних дверях, зеркалами с обогревом и электроприводом, бортовым компьютером, центральным замком, креплениями Isofix и аудиоподготовкой придется отдать 742 тысячи рублей — то есть на 112 тысяч рублей меньше, чем за аналогичный универсал в старой комплектации Classic с АБС и подушками безопасности.
Официальный прайс-лист на Ладу Гранту Cross по-прежнему включает и более дорогие версии со 106-сильными шестнадцатиклапанниками, в том числе и с пятиступенчатым «роботом», ведь такие машины пока еще есть в наличии у дилеров, но цены на них продолжают расти: за универсал Cross в самой дорогой комплектации Luxe просят уже 971 тысячу рублей. Ну а следом за Грантой АВТОВАЗ возобновит выпуск упрощенных по той же программе внедорожников Нива — в Тольятти обещают вернуться к производству этих машин до конца месяца.